Có nhiều lo ngại vừa xuất hiện khi có thông tin cho rằng cây cầu kỷ lục vẫn chưa được hoàn tất khi đưa vào sử dụng vào ngày 30/6 vừa qua.
Một số lỗ hổng được tìm thấy trên những thanh rào cản của cầu, bu lông dùng để chốt chặt các rào cản cũng bị phát hiện trong tình trạng lỏng lẻo, Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV) hôm qua đưa tin.
CCTV cho biết, công nhân đang thắt chặt lại những chiếc bu lông trên cây cầu. Trước đó, chúng có thể dễ dàng bị nới lỏng bằng tay trong khi hàng ngày vẫn có gần 18.000 xe ô tô qua lại thường xuyên kể từ khi cây cầu chính thức được đưa vào sử dụng.
Một công nhân sửa cầu cho biết, họ không có đủ thời gian để siết chặt tất cả các rào cản an toàn và siết chặt bu lông trước khi khánh thành cây cầu.
Khi Chính phủ tỉnh Sơn Đông công bố khánh thành cây cầu trị giá 2,3 tỷ USD, họ cho biết cầu có thể "chịu" 50.000 xe cộ đi lại mỗi ngày, giảm thời gian lái xe giữa hai điểm từ 40 xuống trước đó xuống còn 20 phút.
Tuy nhiên, nhiều người lái xe qua cầu bày tỏ lo ngại về an toàn cho các phương tiện tốc độ cao đi chuyển trên cây cầu và những mối nguy hiểm có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
 |
| Cây cầu vượt biển dài nhất thế giới bắc qua vịnh Giao Châu của thành phố Thanh Đảo, Trung Quốc, vừa được khánh thành ngày 30/6. |
CCTV cho biết, công nhân đang thắt chặt lại những chiếc bu lông trên cây cầu. Trước đó, chúng có thể dễ dàng bị nới lỏng bằng tay trong khi hàng ngày vẫn có gần 18.000 xe ô tô qua lại thường xuyên kể từ khi cây cầu chính thức được đưa vào sử dụng.
Một công nhân sửa cầu cho biết, họ không có đủ thời gian để siết chặt tất cả các rào cản an toàn và siết chặt bu lông trước khi khánh thành cây cầu.
Khi Chính phủ tỉnh Sơn Đông công bố khánh thành cây cầu trị giá 2,3 tỷ USD, họ cho biết cầu có thể "chịu" 50.000 xe cộ đi lại mỗi ngày, giảm thời gian lái xe giữa hai điểm từ 40 xuống trước đó xuống còn 20 phút.
Tuy nhiên, nhiều người lái xe qua cầu bày tỏ lo ngại về an toàn cho các phương tiện tốc độ cao đi chuyển trên cây cầu và những mối nguy hiểm có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
0 nhận xét